今日下午，蔚来副总裁马麟通过微博发声，针对理想官方小程序发布的理想 L9、蔚来 ES9 底盘对比视频提出质疑，直指测试数据不符合车型硬件设定。目前涉事视频已从理想官方小程序下架，理想方面暂未发布任何官方回复。

　　从曝光的测试视频来看，在颠簸路面实测环节，处于标准悬架模式的蔚来 ES9，车身晃动速度居然和悬架工作强度大幅弱化的超软模式表现一致，甚至晃动更快。马麟表示，该测试结果严重违背 ES9 原厂悬架标定逻辑，产品实际调校不可能出现这类表现，因此对整条视频的真实性存疑。

　　马麟公开喊话理想汽车，要求官方对外说明视频拍摄来源、测试场地环境、两车悬架参数设置、实测车速等关键细节，拿出完整素材佐证测试公允。在质疑之余，他面向全体消费者发出试驾邀约，欢迎大家走进全国任意蔚来门店，亲身试驾 ES9，实地体验底盘滤震、飞坡性能与车内隔音效果，以真实驾乘感受评判底盘优劣。

　　与此同时，马麟还表示蔚来 ES9 将于本月达成第 10000 台交付，按照生产进度，万台交付里程碑预计落在 6 月中旬。新车上市不久就冲刺万台交付，也从侧面反映出这款旗舰 SUV 市场订单热度不俗。

　　事件发酵后，原本在理想官方小程序上架的对比视频火速下架，仅有部分数码博主提前留存原片，相关片段仍在社交平台流传。不少网友提出，测试场地归属理想自有场地，测试条件由品牌单方面把控，变量不透明很难保证测评客观公正。

　　现阶段，理想汽车仍保持沉默，没有针对蔚来高管的质疑进行答疑、澄清。两款车型同属热门高端六座 SUV，价位高度重合，是直接竞品，本次底盘测评风波，也让两款车型的悬架技术比拼再度成为车圈热议话题。

　　业内观点指出，车企自制竞品对比视频本身极易产生测试公平性争议，车速、悬架档位、路面平整度细微调整，都会直接改变最终实测画面。在理想没有出面释疑之前，视频的真实性依旧存疑，而实地试驾对比，才是普通消费者甄别底盘实力最靠谱的方式。