据《经济参考报》消息，今年 7 月 1 日，两项电动汽车领域强制性国家标准《电动汽车安全要求》（GB18384—2025）、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031—2025）将正式实施，从整车高压安全、动力电池防护两大维度全面抬高新能源汽车安全门槛，直击高压触电、电池自燃、底盘磕碰等行业高频安全痛点新华网。

　　整车安全新国标最大改动集中在应急断电机制。新规明确整车高压储能回路必须具备物理断开结构，首次把 “一键断电” 划定为实体物理装置，彻底淘汰过去仅依靠软件控制断电的方案。一旦车辆发生碰撞、热失控、系统死机，软件功能失效的情况下，物理开关可稳定切断高压，大幅降低消防员救援时的触电风险。同时要求车辆静止、非充放电状态下，驾驶员仅通过点触或长按单一动作，就能快速触发断电功能，兼顾日常应急与事故救援需求。

　　电池安全标准迎来颠覆性升级，安全底线大幅收紧。旧标准仅要求电池热失控前 5 分钟发出预警，新版直接硬性规定：电芯出现热异常后，电池包必须实现不起火、不爆炸，同时保留热事件报警，且热失控产生的烟气不得侵入座舱伤害乘员。测试体系同步新增两大严苛项目：一是底部撞击测试，模拟路面托底、磕碰场景，考核底盘电池防护能力；二是 300 次快充循环耐久测试，车辆反复快充后再进行外部短路测试，全程仍需满足不起火、不爆炸要求，针对性解决高频快充带来的衰减、短路隐患。此外新规细化电池测试温区、上下电工况、绝缘电阻判定等细则，挤压低成本低安全冗余的低端方案生存空间。

　　两大国标汇聚国内主流车企、头部电池企业与多家外资品牌联合起草，覆盖产业上下游核心玩家。

　　其中《电动汽车安全要求》起草单位包含比亚迪、吉利、小鹏、深蓝、小米汽车、长城、一汽、北汽新能源，以及奔驰、宝马、大众、丰田、沃尔沃、捷豹路虎等海外车企；

　　《电动汽车用动力蓄电池安全要求》起草阵营更为庞大，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达等国内电池龙头悉数参与，极氪、小米、特斯拉、本田、日产、上汽通用五菱等国内外车企共同参与标准制定，兼顾国内市场实际路况与全球主流技术路线新华网。

　　业内分析指出，两项强制标准落地后，7 月 1 日后新申报、上市车型必须全部达标才可公告销售，将倒逼车企升级高压防护、电池隔热、底盘护板、热管理全套硬件。一方面减少托底、快充诱发的自燃事故，另一方面解决事故救援高压触电难题，长期缓解消费者新能源车安全焦虑，推动行业从规模扩张转向安全提质。