9 月 1 日，罗永浩通过社交账号 “罗永浩的十字路口” 发文，公开吐槽国内新能源车企车载 AI 大模型的实际表现。他表示自己实测体验了几十台新能源车，发现没有一家车企在对话问答场景接入完整满血版的国内头部大模型。

　　罗永浩在博文中特别作出区分，车辆控制相关功能出于安全考量做自研，他可以理解；但面向问答对话的通用大模型能力，现状并不理想。在他看来，术业有专攻，不少车企自研的大模型体验较差，他反问车企为何不直接引入豆包、千问、Kimi 这类国内顶尖大模型，就算针对该功能向用户额外收费，也完全可以接受。

　　在他的设想里，用户每天会有一个多小时处在车内，如果车载问答大模型能力足够强大，用户在车上就可以完成信息查阅、文案处理等各类工作，把碎片的车内时间充分利用起来。

　　就在前一天 8 月 31 日，罗永浩刚刚向电视行业喊话，聚焦老年人看电视的使用痛点，引发不小讨论。他呼吁行业推出真正做到傻瓜化、开机即看直播画面的智能电视，拿到手无需复杂设置，没有广告跳转，不用层层嵌套菜单。

　　罗永浩开出优厚的推广条件：如果有厂商在今年年底之前做出符合标准的产品，他将在深圳举办的 “十字路口” 年度科技分享大会上免费宣传，同时在个人直播中免费带货一整年，不收取广告费、坑位费，也不拿销售佣金。

　　如果到年底全行业都没有产出合格产品，罗永浩表示，自己旗下软件团队就会开发一套适配方案，对接传统电视厂商做贴牌合作，推出适老化电视产品 Smartisan Age‑Friendly TV，强调做这款产品不图赚钱，只为改变行业陋习。

　　他还反驳了行业常见论调：很多人说电视售价低廉，所以必须靠复杂广告模式盈利，这一说法站不住脚。“传统电视台同样有广告，老人真正抱怨的不是广告，而是操作门槛太高，根本不会用。”

　　短短两天时间，罗永浩先后对汽车、电视两大消费电子行业提出尖锐的产品体验批评。一边直指车载通用大模型能力短板，希望车企善用外部成熟 AI 能力；另一边聚焦适老化，呼吁电视回归简单易用的底层需求。

　　不过目前，车企、电视厂商均尚未针对罗永浩的上述公开喊话作出正式回应。车载大模型该坚持自研还是接入第三方模型，智能电视如何平衡广告营收和老年用户使用体验，也依旧是行业持续争论的话题。